Toyota se president en uitvoerende hoof, Akio Toyoda, praat tydens 'n Toyota-persgeleentheid vir CES 2020 in die Mandalay Bay-konferensiesentrum op 6 Januarie 2020 in Las Vegas, Nevada.David Becker / Getty Images Die motorwêreld word vinnig elektries - met tegnologiese vooruitgang wat elektriese voertuie by die dag goedkoper maak en reguleerders regoor die wêreld 'n volledige verbod op petrolvoertuie beywer. Maar die baas van die wêreld se grootste motorvervaardiger koop nie die hype nie. Die huidige sakemodel van die motorbedryf gaan in duie stort, het Akio Toyoda, president van Toyota, gewaarsku as die bedryf te haastig na EV skuif.
Op 'n nuuskonferensie Donderdag het Toyoda, die kleinseun van die stigter van die motorvervaardiger, Kiichiro Toyoda, gesê dat Japan in die somer sonder krag sal wees as alle motors op elektriese krag loop. Die infrastruktuur wat nodig is om 'n 100-persentasie EV-vloot te ondersteun, sal Japan tussen 14 triljoen en 37 triljoen jen ($ 135 miljard tot $ 358 miljard) kos, skat hy. En die meeste van die land se elektrisiteit word in elk geval opgewek deur steenkool en natuurlike gas te verbrand, dus dit help nie noodwendig die omgewing nie.
Hoe meer motors ons bou, hoe erger word koolstofdioksied ... As politici daar is en sê: 'Kom ons raak ontslae van alle motors wat petrol gebruik', verstaan hulle dit? Toyoda op die geleentheid gesê as voorsitter van die Japan Automobile Manufacturers Association.
Sy kommentaar kom slegs enkele weke nadat die Japannese regering 'n plan geterg het om die verkoop van nuwe gasmotors wat in 2035 begin het, te verbied, wat die Britse regering en die staat Kalifornië onlangs weergee.
Toyota is 'n leier in hibriede gas-elektriese motors, wat steeds ingevolge die regering se plan toegelaat sal word. Maar die maatskappy het nog nie 'n volledig elektriese voertuig vir die massamark nie. Tydens Toyota se inkomste-oproep in die derde kwartaal verlede maand, het Toyoda Tesla se leierskap in die battery-EV-sektor mildelik geprys en gesê daar is baie wat sy maatskappy by Elon Musk kan leer. Tog is hy vol vertroue dat Toyota op die lang termyn sal wen met sy robuuste en diverse produkmengsel.
Sien ook: Toyota Boss neem 'n skoot by Tesla met 'n baie honger analoog
Ondanks Toyoda se skynbare afkeer van aggressiewe EV-oorgang, belê sy maatskappy baie in hierdie einste poging. Toyota beplan om gedurende die volgende tien jaar meer as $ 13 miljard in elektrifisering te belê, aangesien die maatskappy teen 2030 of vroeër 'n jaarlikse verkope van 4,5 miljoen hibriede motors en 'n miljoen volledig elektriese voertuie per jaar sal beplan.
Op die oomblik is elektriese motors steeds aansienlik duurder as vergelykbare petrolaangedrewe voertuie. Maar die gaping neem vinnig toe. Volgens 'nnuwe verslag Woensdag deur Bloomberg 'tak vir energie-navorsing, BloombergNEF (New Energy Finance), die markDie gemiddelde prys per kilowattuur (kwH) vir battery-EV's sal na verwagting in 2023 tot $ 101 daal, wat die sleutel $ 100 per kwH-drempel nader wat volgens kenners toelaat dat EV's dieselfde as hul gasgenote geprys word.
In die verslag word opgemerk dat die batterypakke van busse in China al onder die prysprys van $ 100 per kWh gedaal het.
Die Bloomberg-verslag voorspel dat, met deurbrake van batterytegnologie, soos die wydverspreide gebruik van vastetoestand-elektroliete (wat nie vandag in litium-ioonbatterye gebruik word nie), die prys per kwH tot 2030 verder kan daal tot $ 58 per kwH, wat EV's kan maak tot 40 persent goedkoper as vergelykbare gasmotors.
