Hierdie bestuurder het aan 'n Twitter-gebruiker gesê: Ek het Uber, Gett, Juno, Lyft ...Twitter / JustinCie Teen hierdie tyd het u al miskien nie gehoor nie Juno . Dit is 'n rideshare-diens net soos Uber, Lyft en Gett, maar dit doen dinge 'n bietjie anders. Terwyl die bogenoemde maatskappye hul bestuurders as onafhanklike kontrakteurs klassifiseer (wat beteken dat hulle nie verplig is om voordele te bied of die minimum loon uit te betaal nie), gaan Juno verder as om die werknemerstatus te gee waarvoor baie bestuurders veg en gee hulle eintlik eienaarskap in die onderneming. Om presies te wees, 50 persent van die ekwiteit gaan aan bestuurders.
Juno se uitvoerende hoof en medestigter Talmon Marco - wat sy vorige maatskappy, Viber, vir $ 900 miljoen verkoop het - het in Mei 'n beta-lopie in TechCrunch Disrupt New York aangekondig, waar hy die diens net soveel 'n sosiale missie as 'n maatskappy noem en verduidelik hoe hy beplan om die kompetisie (wat berug is vir die mishandeling van bestuurders) te klop deur lekker te speel. Die webwerf lees nou om te sien hoe gelukkige bestuurders lei tot gelukkige ruiters, en daarom het ons 'n paar ritte met Juno onderneem om te sien of dit hou. Hoewel dit nog in beta is, is Juno slegs in New York City beskikbaar. Ons het een rit binne Manhattan geneem, een van Manhattan na Brooklyn en twee in Brooklyn.
Die bestuurders
Dit is moeilik om op die bestuurders self kommentaar te lewer, want soos met al hierdie ondernemings, is elke bestuurder anders. Maar oor die algemeen lyk dit 'n bietjie meer professioneel. Elke motor was onberispelik, elke bestuurder was beleefd (wou nie daarop wys dat ek hulle vyf sterre gegradeer het voordat hy uit die motor is nie, soos Uber-bestuurders soms doen).
Terwyl ons hierdie ritte behandel het soos gewoonlik met die bestuurders, en nie 'n onderhoud met hulle gehad het nie, het ons 'n bietjie gesels oor Juno vs. Uber. Een bestuurder het gesê dat hy Juno verkies vanweë die kliëntinteraksie. Dit is beter, en omdat hy nie genoeg geld verdien het vir Uber nie. Hulle verlaag die tariewe en neem dan 'n groot besnoeiing, het hy gesê.
Juno het, behalwe die ekwiteit, 'n aantal polisse in plek wat die werk vir bestuurders sal verbeter. Hier is 'n lys:
- Juno beplan om 24 uur per dag telefoniese ondersteuning vir bestuurders aan te bied
- Juno sal elke bestuurder 'n telefoon voorsien en data betaal
- Bestuurders sal meer betaal word vir ritte in opleidingsgebiede, maar klante word nie meer gehef nie
- Wenke word toegelaat
- Bestuurders kan enige kliënt blokkeer, sodat hulle nie afhaalversoeke sal ontvang van enige passasier wat problematies was nie
- Juno bied nie 'n swembad aan nie, wat volgens Uber-bestuurders hul werklading verhoog, terwyl hul winste verminder
- Juno-bestuurders wat 24 maande uit die 30 voltyds voltyds is, kan hul aandele behou, selfs al ry hulle gedurende dieselfde tyd vir ander maatskappye soos Uber en Lyft.
- Juno het potensiële bestuurders persoonlik ontmoet en koffiebyeenkomste aangebied sodat hulle meer oor die onderneming kan leer
Die prys
Terwyl Juno-ritte tans met 25 persent verdiskonteer word tydens die beta-lopie, is die koste vir 'n rit sonder die promosie baie soortgelyk aan sy mededingers. Die basistarief vir Juno en Uber in NYC is byvoorbeeld $ 2,55, en die myl- en tydtariewe is ook vergelykbaar.
Die app
Die Juno-app is feitlik identies aan dié van Uber, Lyft en ander aandele-ondernemings. Ek het wel 'n paar probleme ondervind met die aankoms wat nie akkuraat was nie, maar dit gebeur wel met al hierdie programme.
Algehele ervaring
Alhoewel dit redelik duidelik is dat Juno 'n beter keuse vir bestuurders is, is dit oor die algemeen redelik soortgelyk aan die passasier. Totdat die platform amptelik van stapel gestuur is en op meer plekke beskikbaar is, net dankie aan NYC, sal dit moeilik wees om te weet of daardie gelukkige bestuurders lei tot gelukkige ryersmotto. Een ding is seker: as u omgee vir die mense wat u dienste lewer, is Juno die beste keuse. As jy dus eiers koop wat vrylopend is, vinnige modewinkels vermy en jou naels op enige plek laat doen, behalwe die ultra goedkoop salonne wat werkers uitbuit, is Juno beslis iets vir jou.
Update: 'n Vorige weergawe van hierdie artikel het gesê dat Juno-bestuurders in NYC 'n lisensie het van die Taxi and Limousine Commission, terwyl Uber-bestuurders dit nie doen nie. Uber-bestuurders is ook.
