Die Lexus LC500 Hybrid. As jy nie van hierdie motor hou nie, dan is jy nie lief vir motors nie.Tom Dulat / Getty Images vir Lexus Daar was 'n tyd, in die baie onlangse motorverlede, dat jy twee keuses gehad het as jy 'n baster wou bestuur: 'n Prius of 'n ander kleur Prius. 'N Paar keuses buite die handelsnaam, halfvergete Hondas en Hyundais, het die paaie besaai, maar wat alternatiewe dryfbane betref, het die Prius die koninkryk regeer.
Die Prius oorheers steeds, maar nou is dit 'n sjofele koning, meer soos 'n reisende troebadoer in 'n toneelstuk oor die koning, ongeskeer en dronk nadat die illusie van die koninklike klere weggeval het. Dit is miskien moeilik om te onthou, maar toe die Prius die eerste keer verskyn, was dit eintlik 'n glans motor, bestuur deur Leonardo DiCaprio na die rooi tapyt. Deesdae ry Larry David, die minste glansryker van Hollywood-figure, met 'n BMW i3. Die Prius is nou die hibriede motor van die gasbesparende hoi polloi.
'N Baster is afhanklik van 'n binnebrandenjin en 'n elektriese motor. Dit is nie 'n gas nie, ook nie 'n elektriese motor nie; dis albei. Sommige basters is inproppe. U moet dit aan 'n stopcontact heg om 'n sekere hoeveelheid suiwer elektriese lading te kry. Dit neem toe namate produsente hul stadige strewe na volle elektrifisering doen. 'N Suiwer baster speel egter nie daardie speletjie nie. Dit het 'n elektriese motor, of selfs twee elektriese motors, wat saam met die gasenjin werk om krag op te wek en brandstofdoeltreffendheid te maksimeer.
In die verlede het dit beteken dat ons pilvormige motors moes bestuur wat 'n goeie kilometers kilometers gekry het, maar min. Maar uiteindelik, uiteindelik, barmhartig, het die res van die vervaardigers Toyota ingehaal. As u 'n baster wil hê, is daar ander opsies behalwe 'n Camry of 'n Accord. Ons leef deur 'n hibriede oplewing, die soort ding wat ek opwindend vind, al is dit nie so baie ander mense nie. Uiteindelik bestaan daar 'n paar basters wat nie vervelig is nie. Hier is 'n gedeeltelike oproep.
Die 2018 Lexus LC500 Hybrid Coupé
Die kombinasie van oorhoofse woorde lyk amper soos 'n grap. Wat bedoel jy, 'n twee-deur Lexus-sportmotor wat jy in die motorhuismuur aansluit? Dit is nie moontlik nie! Waarom ry jy nie net jou Roomba werk toe nie? Maar dit bestaan wel, en dit is buitengewoon. As hierdie motor net 'n Japannese uitslag van die Porsche 911 was, sou dit 'n prettige, vinnige eienaardigheid wees. Daar bestaan ook 'n V8-weergawe, sonder elektriese krag, en dit is koel, nie baanbrekend nie. Maar met 'n V6-enjin en 'n elektriese motor wat saamwerk om 354 pk te genereer - om nie te praat van 'n baster-transmissie wat 'n tweede oordrag — Die LC is 'n openbaring. Ek het honderde motors bestuur sedert ek ses jaar gelede met hierdie vreemde konsert begin het, en die LC500 Hybrid was een van die min waarmee ek dit oorweeg het om Kanada toe te hardloop. Dit is knus, gemaklik en futuristies, en dit is 'n absolute nare skuurbrander wat binne vyf sekondes van nul tot sestig gaan. As jy nie van hierdie motor hou nie, dan is jy nie lief vir motors nie. Dit kom op 'n bietjie meer as $ 100.000, vol gelaai, so jy wil beter hou daarvan. Maar soos ek gesê het, sal jy. Alhoewel dit minder slegte kilometers het as 'n nie-elektriese Honda Civic, is dit steeds die grootste baster wat ooit gebore is.
Die 2018 Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid
Ek sal erken dat ek nie hierdie motor bestuur het nie. Hulle deel nie presies $ 104,000 elektriese Porsches uit in die daaglikse vloot in Austin, Texas nie, en Porsche behou toetsritte vir outomatiese motorskrywers wat sinne soos The Panamera Turbo S kombineer, die Porsche se 550-pk dubbelturbo 4,0 liter V -8 met 'n 136-pk-wisselstroommotor / kragopwekker verpak in 'n nuwe ZF-agtgang-dubbelkoppelaar-outomatiese ratkas-cum-oordragkas. Dit gesê: sou u teen 'n elektriese Porsche-turbomodel wed, al het dit 'n cum transfer-geval? Verslae uit die veld dui aan dat dit die pad brand, nie regtig so verbasend nie. Meer opwindend is dat die motor se interne rekenaar so presies is dat dit kaartdata sal saamstel om die elektriese uitset te maksimeer. As die ingeboude GPS sien dat daar 'n hoogteverandering voorlê, behou dit elektriese krag om u op die heuwel te verhoog. Die motor kan slegs 32 km op elektriese krag ry. En dit is 'n Porsche. Plaas nou u bestelling. 
Die nuwe Mercedes-Benz S560e-inprop-baster.Foto deur Sean Gallup / Getty Images
Alhoewel Mercedes-Benz al etlike jare 'n elektriese variant van hul vlagskip-sedan aanbied, is hierdie huidige uitgawe, wat op die Frankfurtse motorskou in 2017 bekendgestel is, die begin van hul pogings om die Tesla Elon Musk te verower. In die meeste opsigte is hulle ver agter. Selfs die vrygewigste beramings stel die S-klas se elektriese reeks tussen 25 en 30 myl. Musk se tandeborsel het 'n beter reikwydte as dit. Maar teenoor die ander luukse elektriese agterstene soos BMW en Audi, het Mercedes 'n beter saak. Die baster S-klas, as u na 'n elektriese sedan kyk, bied 'n geweldige hoeveelheid uitvoerende luuksheid, 'n motor vol verhitte leerkussings. U het miskien 'n Prius, maar die S-klas besit u. Dit sal in 2019 pragtig in die VS verkoop word, teen ongeveer $ 100,000. 'N Soortgelyke aangedrewe Mercedes C-klas, wat nou in Austin se strate rondbeweeg as 'n Car2Go, bied minder luuksheid, maar net soveel doeltreffendheid.
Alhoewel dit nie eens op afstand in dieselfde klas as bogenoemde drie motors was nie, het die Niro (vernoem na nie Robert DiNiro of die volksanger Laura Nyro uit die 1970's) uiteindelik die aanvangsbaster-speletjie verander nie. Dit is baie beter as die rommelige en vreemde Hyundai Ioniq, 'n voertuig waarmee motors mense geslagte lank sal bespot. Die Niro, aan die ander kant, het 'n lekker luikrug, 'n oulike binnekant en 'n suiwer elektriese reeks van 24 myl as jy onthou om dit snags aan te sluit. Ek het dit 'n week lank bestuur en byna 70 MPG behaal. Die beste van alles is dat dit amper 'n nuutste item is wat onder $ 29,000 kos, of ongeveer drie-en-'n-half Porsches, wat reg is. 
Die inprop-baster 2017 Mini Cooper Countryman.ROBYN BECK / AFP / Getty Images
2018 MINI Cooper Countryman SE All4
Wanneer is 'n baster nie 'n baster nie? As dit 'n MINI is, is hierdie motor tegnies 'n inprop, alhoewel dit slegs 'n suiwer elektriese reeks van 12 myl het. Sodra die Storm sterf, is dit nog net 'n MINI met effens beter gas kilometers. Dit het die laagste beoordeelde reeks elektrisiteit van enige motor op die mark. Maar dit is die BMW-handelsmerk modus operandi in hierdie nuwe semi-geëlektrifiseerde klimaat: Sê een ding en bied iets anders aan. Dit gesê, dit is 'n MINI, en MINI's is nooit vervelig nie. Gegewe die padgeraas en die geskarrel, is dit die motorweergawe van 'n inpropvibrator. Het ek dit net gesê? Ek het. In elk geval, kry 'n Lexus LC, u sal nie teleurgesteld wees nie.
