Elon Musk, uitvoerende hoof van Tesla, beduie terwyl hy op 3 September 2020 in Gruenheide naby Berlyn die konstruksieterrein van die toekomstige Amerikaanse elektriese motorreus Tesla besoek.ODD ANDERSEN / AFP via Getty Images Die nuwe koronavirus-pandemie kon Tesla Motors nie vertraag nie. Die elektriese motorvervaardiger en aandelemark het die afgelope drie maande 144.000 motors gebou, het die maatskappy op 2 Oktober aangekondig . Dit is 'n nuwe rekord, wat die maatskappy van plan is om weer te breek voordat 2020 eindig.
As u dit doen, kan dit ook sy fabriekswerknemers breek.
Finansieel het die maatskappy en sy stigter, nyweraar en sosiale media-persoonlikheid Elon Musk, nog nooit 'n beter jaar gehad nie. Musk is nou die vyfde rykste persoon ter wêreld, aangesien die maatskappy se aandeelprys die hoogtepunt van $ 72 in Maart tot byna $ 500 einde Augustus opgeskiet het. Na 'n skeuring vroeg in September slaag die maatskappy daarin om binne net drie dae 'n bykomende $ 5 miljard se aandele te verkoop. Enorme likiditeit, 'n bietjie meer as twee jaar daarna Tesla het byna geen geld meer gehad nie .
Tesla-werkers en werkers se advokate sê dat die onderneming die gesondheid en veiligheid van sy werkers in gevaar stel, terwyl hy onophoudelik na hierdie groot getalle streef. Tesla vertrou op sy nuwe Gigafactory in China om die rekord van motors te maak, maar steun ook op sy Amerikaanse werkers. Begin Augustus is werkers van die Fremont, Kalifornië-fabriek in kennis gestel dat hulle baie meer tyd aan die werk sou spandeer: ses dae per week, sestig uur per week.
Iets moet gee, en binnekort, het Branton Philips gesê, wat op die maatskappy se Model 3-produksielyn werk. (Philips het ingestem om met die media te praat en kan dit sonder vrees vir beëindiging doen, net om te bespreek wat volgens hom riskante veiligheidstandaarde is.) Benewens die lang ure, het Tesla steeds 'n beduidende werkeromset. Aangesien nuwe liggame in en uit fietsry, wat na die Baai-gebied van regoor Kalifornië ingevoer word, hou dit 'n COVID-risiko in.
Musk is 'n beroemde COVID-skeptikus , maar die werklikheid van die pandemie en gepaardgaande depressie beteken dat werkers beide ekonomies die kwesbaarste is en die minste in staat is om deur middel van tradisionele organisasietaktieke terug te druk.
Nadat die gesondheidsowerhede van Alameda County die fabriek in Fremont in Kalifornië beveel het om in Maart te sluit, het Musk die koronavirus in die openbaar bevraagteken voordat hy die regering berug het toe hy die fabrieksdeure in Mei heropen het. Enige poging tot 'n terugslag, wettig of polities, het Musk met 'n regsgeding platgeval. Hy het dit laat vaar sodra Elon 'n regsgeding gedreig het, vertel 'n assistent vir 'n toesighouer in die land waar hy die algemene Tesla-benadering beskryf. Verkiesingsbeamptes het personeel opdrag gegee om glad nie met Tesla in gesprek te tree nie, sê die assistent.
Sedertdien het die produksie geleidelik toegeneem. Die uitset het voortgegaan om op te jaag, deur die somer van die pandemie in die Baai, sowel as deur die gevaarlike veldbrand wat in Augustus en September deur die rook gevul is. Om die waarheid te sê, net toe die hemelruim in die Baai distopiese oranje skakerings verander het en deeltjies van veldbrande hul longe gevul het, was Musk die ure wat werknemers benodig.
Ons het die oprit van Model Y in die Fremont-fabriek gedurende die tweede kwartaal van 2020 voortgesit, en na slegs vier kumulatiewe maande se produksie in die eerste helfte van die jaar, hoofsaaklik as gevolg van skorsings in die vervaardiging, het ons die kwartaal verlaat teen 'n weeklikse produksietempo vergelykbaar met dié van Model 3 meer as nege maande in die oprit, die maatskappy berig in sy mees onlangse kwartaalverklaring, in Julie . Ons beoog om, soos voorheen beplan, bykomende vervaardigingsvermoë vir Model 3 en Model Y by die Fremont Factory in die tweede helfte van 2020 by te voeg.
Presies hoe Tesla sy Fremont-fabriek veiliger gemaak het en aan sosiale vereistes voldoen het, is 'n staatsgeheim - Alameda County het geweier om hierdie besonderhede bekend te maak in reaksie op 'n openbare rekordsversoek, en Tesla se persspan het nie gereageer op 'n versoek om kommentaar vir hierdie artikel nie. . Maar dit het waarskynlik beteken dat dit onmoontlik is om meer mense aan te stel. Dus, die oortyd.
En selfs omdat die luggehalte in die Baai en in die grootste deel van Noord-Kalifornië so oorstroom is met rook dat dit gesondheidsrisiko's inhou vir byna almal wat buite gaan oefen, het Tesla geweier om werkers toe te laat om tuis te bly totdat die luggehalte-indeks 300 oorskry. verder as baie ongesond en in gevaarlike gebied. 
FREMONT, CALIFORNIA - 15 JUNIE: Tesla-werker Carlos Gabriel hou 'n bord tydens 'n demonstrasie buite die Tesla-fabriek op 15 Junie 2020 in Fremont, Kalifornië. 'N Handjievol Tesla-werkers het buite die Tesla-fabriek betoog om te eis dat die regering van Kalifornië, Gavin Newsom, CAL-OSHA-inspekteurs na die fabriek moet stuur om werksomstandighede tydens die coronavirus COVID-19-pandemie te ondersoek.Justin Sullivan / Getty Images
Staatswetgewing beteken dat werkers ná 40 uur tyd-en-half betaal word. Dit klink miskien soet vir miljoene Amerikaners sonder werk of werk, in 'n jaar waarin die amptelike werkloosheidsyfer van meer as 14 persent tot ongeveer 8 persent toegeneem het. volgens die jongste statistieke .
Dan is die aantoonbare ongesonde werk van lang ure: hartsiektes, hoë bloeddruk, angs, gebrek aan slaap en slegte gewoontes word almal geassosieer met werkweke bo 40 uur . Op hierdie manier maak Tesla sy werkers op verskeie maniere meer vatbaar vir COVID-19.
Hel gewees! Philips het per sms geskryf.
'N Georganiseerde terugslag deur werkers lyk onwaarskynlik, gegewe die omstandighede wat die pandemie bied, en Musk se geskiedenis van arbeidsverhoudinge.
In die verlede het Musk daarin geslaag om sy werkers te weerhou om by vakbonde aan te sluit en op verskillende maniere te streef na hoër salaris en beter voordele, insluitend: volgens 'n saak voor die Nasionale Arbeidsverhoudingsraad , regstreekse vergelding, afdanking van werkers wat probeer organiseer. Dit is nou nie nodig nie, want tradisionele werkerorganisasies - om mense van aangesig tot aangesig te ontmoet, te bespreek, na meer vergaderings te gaan - is onmoontlik of gevaarlik tydens COVID-19.
In plaas daarvan begin mense op direksievlak terugdruk, gelei deur 'n impakbelegger Kristin Hull .
Hull is 'n impakbelegger en die stigter en uitvoerende hoof van Nia Impact Capital, 'n Bay Area-fonds wat kapitaal belê in maatskaplik bewuste maatskappye .
Met sy missie om elektriese motors te versprei en die motorwêreld van fossielbrandstowwe te speen, is Tesla 'n duidelike belegging vir Nia Capital, wat 'n beduidende belegging in die maatskappy het. Maar wat betref hoogs uiteenlopende, inklusiewe en 'n uitstekende werkplek vir werkers?
Tesla val nie in die kategorie nie, het Hull in 'n onlangse telefoniese onderhoud met Braganca gesê. Die 'bro-kultuur' is geen grap daar nie.
Hull en Nia het 'n onlangse aandeelhouersbesluit geborg wat die leierskap van Musk en Tesla sou aanspoor om sy MH-praktyke te wysig en om gedwonge, verpligte arbitrasie te beëindig vir werkers wat onwettige klagtes oor beëindiging of rassediskriminasie bring. Verpligte arbitrasie beteken dat die verrigtinge, en die uiteindelike resultate, verseël word.
Daardie resolusie, tesame met 'n ander wat Tesla sou aangespoor het om basiese menseregte-standaarde te oorweeg - geen geringe oorweging as die produksie in die Gigafactory-onderneming in China, 'n land wat nie bekend is vir die beskerming van die welstand van nywerheidswerkers nie, oorweeg is. (Musk, wat ongeveer 19 persent van die stemvoorraad van Tesla beheer, het volgens die uitslag van die stemme albei gekant. )
Sowel voor as daarna het Hull probeer om na Tesla-werknemers uit te reik om hul bekommernisse te hoor en dit met ander aandeelhouers te spreek.
En ek weet nie wat gebeur nie, maar hulle voel nie bemagtig om te praat nie, het sy gesê. Ek het al 'n hele paar vir my gesê: 'Dit is 'n probleem, maar ek voel nie gemaklik om daaroor te praat nie.' Hulle kan nie praat nie.
Ek probeer nie Elon kritiseer nie, het sy bygevoeg. Ek probeer hom help met 'n paar blinde kolle wat ons almal het.
Hull bly 'n Tesla-aanhanger en hoop steeds om Musk van plan te verander.
As hulle hierdie maatskappykultuur kan spyker, en mense wat daar kom werk, voel positief en voel hulle word as 'n hele mens behandel, kan dit die beste maatskappy in die wêreld wees, het sy gesê. Daar is geen argument of Elon die hele motorbedryf eiehandig ontwrig het nie. Kan hulle ook lei tot sosiale geregtigheid en rasse-geregtigheid? Absoluut.
Ons wil werknemers sien as 'n bate waarin u wil belê en waardeer, in teenstelling met 'n uitgawe.
