Die BMW i8BMW / Facebook beste gratis aansluit-app
'N Paar jaar gelede moes ek die wêreldwye bekendstelling vir die BMW i3 bywoon. Dit was in Amsterdam, so ek was redelik gestenig vir die perskonferensie. Maar ek het wel aantekeninge gemaak. Vandag, aangekondig as 'n arrogante motorbestuurder (asof daar enige ander soort is), kondig ons die aanbreek van 'n nuwe era van elektromobiliteit aan!
Lewenservaring het my geleer om versigtig te wees vir Duitsers wat die aanbreek van 'n nuwe era bekend maak, maar 'n daaropvolgende toetsrit van die i3 het my opgewonde gemaak vir die toekoms. Dit het om die hoeke gerits en jy kon dit oral parkeer. Ek het baie kilometers gery sonder om die rem te gebruik. Een-trap ry, BMW noem hierdie tegniek. Binne lyk dit soos die eersteklas sitkamer op die lughawe in Stockholm, of ten minste hoe ek my voorgestel het dat die plek sou lyk. 'N Nuwe era blyk moontlik te wees. Ek was verheug!
Maar die ware goue kelk van daardie nuwe era was die BMW i8. Die i3 was in wese 'n opgeskote Smart-motor, 'n yuppie Nissan Leaf. Die i8 was 'n kommersiële vervaardigde elektriese motor sportmotor, en ek kon nie wag om agter die stuurwiel in te gaan nie.
Vier jaar is verby. Uiteindelik, nadat elke ander motorskrywer op vyf vastelande dit probeer doen het, het hulle 'n i8 by my huis afgelaai. En ek is jammer om te sê dat die dageraad skemer geword het. 
Die BMW i8.BMW / Facebook
Rob Corrdry se karakter het teen 'n i8 teen die einde van die Seisoen Een van Ballers, 'n baie 2014-vertoning. Jy het die i8! roep die Rock uit, beïndruk met sy spandabelrige vriend. Dit is 'n duur motor reg. Die model waarmee ek gery het, het $ 152 695 gekos. Die basisprys alleen was $ 143.400, met 'n byvoeging van $ 8.300 vir allooiwiele van 20 duim en iets genaamd BMW Laserlight, en $ 2000 meer vir iets genaamd GigaWorld, wat miskien 'n verborge Nintendo-speletjie in die kol was. Wat kry u dus vir die koste van 'n huis in Iowa?
Die i8 is beslis die mees Batmobile-agtige motor op die mark, met die uitsondering van die verre superieure Porsche 918 Spyder, 'n elektriese supermotor wat 'n miljoen dollar kos, of die Lamborghini Aventador, wat 'n soortgelyke miljoen-dollar-etiket het en dikwels kom in oranje. Dit is dus meer soos die miljoenêr Batmobile in teenstelling met die multimiljoenêr. Dit gly laag na die grond, gitswart met min blou afwerkings, en het meeue-vlerkdeure wat dikwels nie behoorlik sluit nie. Dit is 'n pragtige speelding wat ontwerp is om uit 'n rookwolk te kom.
Die i8 het geen kofferbak om oor te praat nie, omdat die 7,1 kWh litium-ioonbattery die grootste deel van die agterkant inneem. En die agtersitplek kan 'n miniatuurpoedel skaars gemaklik hou. Die voorste sitplekke is pasvormig genoeg, alhoewel dit onder die deurvlerk van die meeue sit. As u met hierdie motor ry, moet u beter goeie kernsterkte hê, want dit verg 'n goeie druk op die koolstofvesel en 'n bietjie lig om u bene uit te skuif vir 'n uitgang.
Alhoewel die i8 redelik vinnig is, met 'n gesamentlike 357 pk van die battery en 'n driesilinder-enjin, is dit nie daardie vinnig, en hoewel dit redelik rats is, is dit nie ongekend rats nie. Dit lyk koeler, maar nie koeler nie, as byvoorbeeld iets soos die Lexus LS. Die belangrikste verkoopspunt is dat dit 'n elektriese sportmotor. Maar is dit regtig?
Die vuil geheim van die i8 is dat dit 'n elektriese reeks van 15 myl het. Dit is reg, 15 myl. Ek woon in Texas, 20 km is 'n reis na die hardewarewinkel. Saterdag het ek dit agt myl gery na 'n gekke hoendervleuelkroeg waar ek in 'n freeroll-toernooi gespeel het. Ek het gedink die vuil sakke daar sou dink dit was cool (hulle het nie). Nadat ek uitgebars het, het ek dit huis toe gery. En toe moes ek dit inprop omdat dit kosteloos was. Ek het die eko-funksie die hele tyd aan die gang gehad. Hardloop stil, hardloop vlak.
BMW beweer die laaityd is twee uur. Miskien is die kragtoevoer uit my motorhuis swak, maar toe ek die volgende oggend, 16 uur later, daarin ry om weer te ry, het dit nog net nege myl se afstand gehef. Die elektrisiteit plus gas-MPG, per 100 myl, is veronderstel om 76 te wees. Slegs op petrol word dit 28 myl tot die liter. Dit is nie sleg vir 'n motor wat lig soos 'n veer, styf soos 'n plank nie. Maar dit is skaars 'n nuwe era van elektromobiliteit.
Enige Mercedes AMG-motor of enige ander Porsche as die Cayenne is vinniger. Die Nissan Leaf en Prius Prime laai beter en het 'n baie beter elektriese reeks. Die nuwe Corvette lyk twee keer so cool. En laat ons nie die Tesla Model S vergeet nie, dit is die enigste rede waarom die i8 hoegenaamd bestaan, 'n motor wat nog bestaan, in een of ander variant, lank nadat die i8 teruggetrek het in 'n spesiale hoek van Jay Leno motorhuis. In vergelyking met die Model S is die i8 'n kleimodel-konsepmotor op 'n motorskou.
U kan die i8 as 'n evolusionêre stap beskou. Binne die volgende paar jaar sal BMW 'n volledige reeks elektriese voertuie hê wat desperaat om aandag sal veg oor alles wat Elon Musk vervaardig. 'N Mens moet aanneem dat hulle jou meer as skaars van en na die kruideniersware elektries sal doen. Wanneer hulle opduik, kan hul eienaars die i8 met liefde sien.
Daardie motor, sal hulle sê, was 'n ware baller in 2014.
