Roy Halladay.Drew Hallowell / Getty Die befaamde afgetrede Philadelphia Phillies en die gooier Roy Halladay van Toronto Blue Jays sterf tragiesop Dinsdag. Sy Icon A5, 'n eenmotorige vliegtuig wat hy bestuur het, het in die Golf van Mexiko neergestort, myl voor die kus van die suidweste van Florida. Hy was 40 jaar oud.
Die Balju se departement Pasco County is deur 'n plaaslike inwoner in kennis gestel van die ongeluk op12:06 uur. Na 'n soektog het owerhede Halladay se watervliegtuig onderstebo in vlak water gewaar. Sheriff Chris Nocco het berig dat Halladay die enigste insittende van die vliegtuig was, na 'n vier-uur lange soek- en hersteloperasie. Die balju het ook geen aanduiding van enige noodtoestand aan plaaslike lugverkeersbeheer deur die noodlottige vlug gerapporteer nie. Die Nasionale Vervoerveiligheidsraad (NTSB) sal vanaf hierdie stadium die hoofondersoekliggaam wees.
As jy na die Twitter-bladsy van Halladay kyk, kan jy nie anders as om sy liefde vir beide vlieg en sy nuwe vliegtuig raak te sien nie. Op Halloween het Halladay getwiet, en ek vertel my pa dat die Icon A5 laag oor die water vlieg, is soos om met 'n vegvliegtuig te vlieg!
Blykbaar was Roy se vrou, Brandy Halladay, aanvanklik daarteen gekant dat haar man sy vlieglisensie sou kry. In 'n promosievideo van die vliegtuigvervaardiger wat intussen van YouTube verwyder is, sê sy dat sy aanvanklik hard daarteen geveg het. Roy het sy lisensie in 2016 verwerf en die vliegtuig waarin hy sy ongeluk sou tref, op 12 Oktober 2017 afgelewer. 
Ikoon A5.Ikoon / Facebook
Roy se vliegtuig was 'n spesiale Founders Edition, Icon A5, en was die eerste in 'n beperkte oplaag van 100. Die Icon A5 is 'n uiters unieke model op sigself, alhoewel dit 'n familielid is wat 'n nuweling in die kommersiële kring is. Sy eerste toetsvlug het plaasgevind op 16 Julie 2008 , met die eerste vlug van die eerste produksievliegtuig wat ses jaar later volg, in Julie 2014. VoorDinsdag s’nongeluk was daar twee ander voorvalle met hierdie spesifieke vliegtuig, waarvan een noodlottig was ; albei het hierdie jaar plaasgevind.
Die Icon A5 is ongewoon deurdat sy vlerke vou, en dit in 'n sekere sin draagbaar is. Dit kan selfs agter 'n motor ingesleep word. Halladay se vliegtuie was toegerus met 'n hele vliegtuig-valskermstelsel, wat handmatig in 'n katastrofiese mislukking kon ontplooi word, wat 'n impak op die land of water teoreties oorleefbaar kon maak.
Die Icon A5 is ook amfibies en kan water- en grondlandings maak. Dit word geklassifiseer in die minder streng Light Sport Aircraft-benaming, wat nie vereis dat die vliegtuig uitgebreide toerusting en instrumente aan boord het nie, en die perdekrag van hierdie enjins is beperk. Anders as normale aangewese vliegtuigvliegtuie, is dit verbode om instrumente (IFR) -toestande te bestuur wat in hierdie kategorie gebruik word, wat volgens leek beteken dat hierdie tipe vliegtuie nie tydens slegte weer met lae sigbaarheid, lae wolkbasisse of mis gevlieg moet word nie. Ek dink dat dit veilig is om te sê dat die NTSB ten tyde van die ongeluk die vliegtuigboeke, wrakstukke, vlieëniers van vlieënier, mediese geskiedenis en weerstoestande sal ondersoek om te sien wat moontlik 'n rol gespeel het.
Icon Aircraft het die volgende verklaring bekend gemaak na ESPN laat Dinsdag :Ons was verpletter toe ons verneem dat die voormalige MLB-werper Roy Halladay vandag dood is in 'n ongeluk met 'n Icon A5 in die Golf van Mexiko. Ons het die afgelope paar maande Roy en sy gesin leer ken, en hy was 'n groot advokaat en vriend van ons. Die hele Icon-gemeenskap wil graag ons innige meegevoel aan Roy se familie en vriende oordra. Icon sal alles in sy vermoë doen om die ongelukondersoek in die toekoms te ondersteun, en ons sal verder kommentaar lewer wanneer meer inligting beskikbaar is.
Die NTSB neem gewoonlik ongeveer 'n jaar om die bevindings wat hy tot die gevolgtrekking kom uit enige van sy ondersoeke bekend te maak. Dit wil voorkom asof ons al te dikwels hierdie ongelukke met rykes en beroemdes ervaar - soos in die gevalle van Cory Lidle, JFK Jr. en John Denver. Mag hierdie ongelukke ten minste daartoe bydra om lugvaart veiliger te maak, en sterftes in die lugvaart so skaars as wat dit menslik moontlik is. Ons moet leer uit enige bevindings wat die NTSB-bevindings bekend maak en daarop reageer.
Kyle Bailey is 'n televisie-nuusvaartontleder, vlieënier en voormalige verteenwoordiger van die FAA-veiligheidspan. Volg hom op Twitter: @ Kyleb973 .
