Hoe die formule E-wedrenne die rewolusie vir elektriese voertuie dryf

Vroeg in Oktober het skokgolwe die motor- en resiesgemeenskappe geruk toe nog 'n groot motoronderneming -hierdie keer kondig Honda aan dat hy Formule Een, die 800 pond gorilla van die internasionale renwêreld, verlaat. Hoekom? Soos Honda verduidelik , die motorbedryf staan ​​nou voor 'n tydperk van een keer-in-honderd jaar van groot transformasie, en dit sluit aan by die uittog en skuif na ZEV.

Zero Emission Vehicles Racing is vir die motorbedryf aangesien NASA se Space Race vir elektronika was: 'n plek om innovasies te toets onder die mees mededingende, uitdagende en onvoorspelbare omstandighede. Hierdie super-gelaaide beweging na ZEV's - en veral elektriese voertuie (EV's) - gaan hand aan hand met die meteoriese opkoms van die opkomende Formule E, 'n internasionale renreeks wat slegs elektriese motors bevat. Na net vier seisoene spog die reeks nou met 12 spanne, twee meer as die Formule Een-reeks, wat pas sy 50ste bestaansjaar gevier het.

Formula E is ons hoëspoed-laboratorium, vertel Tomasso Volpe, direkteur van Nissan Global Motorsports, wat toesig hou oor Nissan se Formule E-span. Ons benut tegnologieë op die maksimum. Daar is 'n duidelike verband tussen wedrenne en innovasies in EV's.

In 2014 het min kenners die Formule E ernstig opgeneem toe sy spanne begin jaag voordat skares soms in Beijing, Buenos Aires, Long Beach, Monaco, Moskou, Berlyn, Londen en ander stede verbaas was. Elke span het twee bestuurders en vier gestandaardiseerde elektriese renmotors ingespan; bestuurders het halfpad deur die ren van motor gewissel, hopelik voor die eerste motor se sap opgeraak het. Hierdie eienaardige reëls is verander, vervang deur een motor per bestuurder en 'n oop ontwerp, wat beteken dat elke span meer vryheid het om unieke motors te ontwerp. Dit het meer belangstelling by motorvervaardigers gelok.