Pendelaars by Penn Station. (Foto deur Allison Joyce / Getty Images) Baie vervoerryers is teleurgesteld dat 'n voorstel wat deur een van die voorste ontwikkelaars van New York City ingedien is om te betaal vir konstruksie om die ou Hilton Corridor te heropen, nooit deur die stadsaal goedgekeur is nie. Die Vornado Realty Trust het aangebied om die Hilton Corridor te open, in ruil vir 'n afwyking van die sonering om 'n hoë kantoorgebou in 7de Laan en 32ste straat te bou.
Tot 'n geruime tyd in die 1970's het die Long Island Rail Road (LIRR) en New Jersey Transit (NJT) -ryers wat oos van Penn Station vertrek 'n direkte ondergrondse gang gehad, bekend as die Hilton Corridor. Dit het ook die Gimbels-gang genoem. Gimbels was Macy se hoofmededinger op Herald Square. Die winkel is in 1986 gesluit. Hierdie gang staan steeds rustend. Dit is 'n vergete ondergrondse skakel tussen Penn Station en Herald Square. Dit was eens 'n voetgangersweg van 800 meter wat 'n binnenshuise verbinding bied met die 34th Street Herald Square IND en BMT-metro, saam met die PATH-stasiekompleks. Verder was daar 'n aangrensende ondergrondse gang wat begin by 34ste straat, wat langs 6de Laan geloop het en so ver noord as 42ste straat loop. Baie het die reën en sneeu deur hierdie binnepad vermy.
Albei deurgange is baie dekades gelede gesluit weens veiligheidskwessies. As hulle vandag weer heropen word, sal Amtrak-ruiters en New Jersey Transit- en LIRR-pendelaars maklike ondergrondse verbindings hê na die Broadway N-, R&Q- en 6de Laan B-, D-, F&M-metrolyne saam met PATH, eerder as om buite blootgestel te loop op straat vir sowel gure weer as swaar voertuigverkeer.
Deur die metro te gebruik of te loop, het ryers direkte toegang tot Midtown en East Side Manhattan langs die Broadway, 6de Laan, 42ste, 53ste, 59ste of 63ste straatkorridor, bedien deur talle metrolyne en -stasies. Waarom moet u wag tot die LIRR toegang bied tot die oostkant van Manhattan via die Grand Central Terminal? Die mees onlangse herstelskedule vir die MTA se Eastside Access-projek vereis dat die inkomstediens vir die publiek vanaf 2019 begin.
Hoe teleurstellend dat die ou Hilton-gang, wat voorheen vervoeropsies vir duisende pendelaars aangebied het, na soveel dekades onbenut bly.
Die Vornado-voorstel om die gang te heropen en te vergroot van sommige punte af tot 9 voet, beloop $ 50 miljoen. Die omskakeling van die totale lengte tot 15 voet breed kan soveel as nog $ 100 miljoen kos. Dit lyk na 'n redelike belegging vir 'n beduidende vervoerverbetering wat duisende passasiers vir massavervoer kan bevoordeel. Miskien sal die MTA dit oorweeg om hierdie projek toe te voeg tot die voorgestelde kapitaalplan vir 2014-2018, wat nog deur Albany goedgekeur moet word. Diogenes is op soek na die eerste openbare amptenaar of MTA-raadslid wat hom ten gunste van hierdie projek uitgespreek het.
Larry Penner skryf gereeld oor kwessies oor vervoer en infrastruktuur.
