Mike Dean van The Rideshare Report, wat gister die San Francisco-protes vertel. (Screengrab: YouTube) Dit lyk asof die Panthers en Broncos 'n paar onverwagse gaste by die groot wedstryd sal hê.
Na wat verneem word, het 'n woonwa van ongeveer 1 000 Uber-bestuurders Maandag deur San Francisco gery en geskreeu en hul horings gepiep. In 'n stywe pak ry die reeks ontevrede bestuurders deur die lughawe, die Uber-ondersteuningsentrum en die stadsaal om te protesteer oor die onlangse prysverlagings, wat baie bestuurders onder die minimum loon laat verdien het.
Hierdie saamtrek was egter net 'n voorsmakie van wat sou kom. Hierdie bestuurders en baie, baie meer is van plan om hierdie Sondag bymekaar te kom vir 'n betoging wat die Super Bowl sal ontwrig, wat in die Levi's-stadion in San Francisco gehou word. Hulle beplan spesifiek om die snelweë wat na die stadion lei, en selfs die gebied rondom die stadion, te belemmer. Daar word verwag dat duisende bestuurders dit sal bywoon.
Ons sê vir hulle ons gaan dit vir die Super Bowl afsluit. Ons sluit dit af. Ons sluit die snelweë af. Ons sluit alles af en ons gaan Uber nie toelaat om drywers aan te hou nie, het Mario, wat die karavaan volgens sy bestaan uit 1 000 bestuurders georganiseer het, gesê in 'n video wat deur Mike Dean van RideShare-verslag opgeneem is tydens die betoging. Hy wou nie sy van noem nie.
SIEN OOK: Waarom Uber 'n rotsagtige pad vorentoe staar
In die video sê Mario dat hy 4,000 bestuurders van die omgewing beplan om dit by te woon en dat nog 5 000 van Los Angeles ook daartoe verbind het.
Dit sal voortgaan totdat Travis besluit om die bestuurders te vergoed wat hulle verdien, het hy bygevoeg.
Op die Rideshare-verslag , Skryf mnr. Dean dat die plan om die Super Bowl te ontwrig, geïnspireer is deur 'n fooi wat 'n bestuurder van 'n Uber-werknemer ontvang het. Hy sê 'n bestuurder het te hore gekom dat die maatskappy van plan is om op Super Bowl-sondag 'n promosie aan te bied en die tariewe van $ 1,15 per myl tot 50 sent per myl te verlaag om die effek van die stygende pryse te vergemaklik.
Hierdie bestuurders is maar net 'n paar van die vele wat die afgelope paar weke Uber bestee het vir 'n lewensloon. Landwyd het bestuurders geboikot, hul stemme op sosiale media laat hoor (in sommige gevalle net deur die uitvoerende hoof, Travis Kalanick, geblokkeer) en byeenkomste in tientalle stede aangebied, onder meer Maandag in die stad New York , waar na raming 1 000 bestuurders buite die maatskappy se hoofkantoor in New York in Brooklyn bymekaargekom het. Dit was nie toevallig dat die saamtrekke in NYC en San Francisco op dieselfde tyd plaasgevind het nie. Mario het gesê dat dit 'n gekoördineerde daad was en dat sy span verenig is met diegene wat betoog in New York, Seattle, Washington D.C., New Jersey en Texas. 
'N Protesblad wat deur bestuurders op sosiale media versprei word. (Foto: Twitter)
Wat dinge nog interessanter maak, is die feit dat Uber die eksklusiewe rit-hael-app van Super Bowl 50 is. Die maatskappy het volgens die bedrag soveel as $ 500 000 bestee om die transaksie te bewerkstellig. Kwarts . Voorheen is Uber en ander soortgelyke maatskappye verbied om die jaarlikse byeenkoms te bedien weens verkeersbeperkings en ander reëls wat die gasheerstede bepaal. Alhoewel dit die eerste jaar is wat aanhangers toegelaat word om Uber na die Super Bowl toe te gaan, lyk dit asof hulle in elk geval nie sal kan nie.
In reaksie op hierdie artikel het 'n Uber-woordvoerder die volgende opmerking aan die waarnemer gegee:
Seisoenaliteit raak elke besigheid en Uber is nie anders nie, dus as vakansiepartytjies in San Francisco afsluit, kan dit 'n stadige begin van die jaar vir ons bestuurdersvennote beteken. Deur pryse vir ryers te verlaag, kan ons nog een rede gee om 'n rit te neem, wat help om bestuurders besiger te hou gedurende die stadige seisoen. Om bestuurders se gedagtes gerus te stel, het ons uurlikse verdienste waarborg.
Soos ons daarop gewys het egter, verhoogde vraag en uurlikse waarborge verseker nie lewenslone vir bestuurders nie. Soos ons verduidelik het tydens die verslagdoening oor die Washington DC-tariefverlagings verlede jaar, is enige klein verhoging in betaling 'n aansienlike hoeveelheid werk. 'N Grafiek wat Uber van naderby beskou het (maar nie deeglik uitgelê het nie) aan bestuurders om hulle te oortuig dat die prysverlagings 'n goeie ding is, toon dat 'n bestuurder die produktiwiteit met 45 persent sal moet verhoog om slegs 'n paar dollar te verdien onder die laer tariewe.
Daarbenewens verdedig Uber die skuif deur uurlikse waarborge voor te stel, wat beteken dat as 'n bestuurder minder as 'n sekere bedrag verdien, die maatskappy die kontant vir die verskil sal opdok. Maar nie alle bestuurders kwalifiseer selfs vir die uurlikse waarborge nie, en hoe bestuurders vir die waarborgprogram gekies word, is nie duidelik nie. Tweedens moet kwalifiserende bestuurders dan 'n sekere aantal ritte kry en 'n sekere aanvaardingskoers hê. Oor die algemeen is daar baie voorwaardes, en soos dit duidelik gemaak word deur die landwye boikotte en betogings, stel dit beslis nie die bestuurders se gedagtes op hul gemak nie.
