Apple se uitvoerende hoof, Tim Cook, was stil oor die Apple Car-projek.Justin Sullivan / Getty Images Apple is nog steeds hardnekkig stil oor sy poging tot elektriese motors, maar dit lyk asof die Apple Car-projek vinnig vorder agter die toneel. Nadat gerugte vervaardigingsooreenkomste met Hyundai en Kia deurgeval het, Die Korea Times het vandeesweek berig dat die iPhone-vervaardiger 'n nuwe teiken, LG (ja, die Koreaanse elektroniese reus), gevind het om sy eerste EV-model reeds in 2024 te maak.
Apple is naby 'n kontrak met 'n gesamentlike onderneming van LG en Magna, 'n Kanadese motorverskaffer, het bronne aan die Koreaanse koerant gesê. Die oorspronklike produksievolume sal klein wees, het 'n bron gesê, aangesien Apple meestal vroeë prototipes gebruik om die mark te evalueer.
Die gesamentlike onderneming, bekend as e-Powertrain, word op $ 1 miljard gewaardeer. LG sal 51 persent van die nuwe maatskappy besit en Magna die res.
Daar is vroeër gerugte dat Apple gesprekke gevoer het met Hyundai en Kia om die eerste Apple Car te vervaardig. (Hyundai besit 'n belang in Kia en Kia besit verskeie Hyundai-filiale.) Die iPhone-vervaardiger het Nissan ook genader. Hierdie besprekings het volgens berigte almal deurgeloop omdat gevestigde motorvervaardigers gevrees het om as die Foxconn van die motorbedryf .
'N Motorvennootskap met LG lyk miskien onverwags, maar dit kan eintlik vir beide kante voordelig wees. LG is reeds 'n belangrike vennoot met Apple se bestaande ondernemings. Verskeie LG-groepondernemings, waaronder LG Display, LG Chem, LG Energy Solution en LG Innotek, is jarelange Apple-verskaffers.
Intussen is die Koreaanse konglomeraat op pad uit die selfoonbedryf en verdiep sy bande in die motorbedryf. LG het motors, batterypakkette en komponente vir General Motors se EV-afdeling sowel as Tesla gelewer.
Aangesien die LG-handelsmerk nie so sterk is in die wêreldwye EV-industrie nie, het dit 'n redelike mededingende verwysing nodig om sy transformasiepogings te toon. Vanuit daardie oogpunt is LG se weddenskap op die Apple EV nie so sleg nie, en andersom vir Apple, het een van gesê The Korean Times ' bronne.
In 'n gedetailleerde verslag oor Apple Car in Januarie het Morgan Stanley beraam dat Apple net 2 persent van die outomark hoef te vang om die inkomste van iPhone te bereik. (Apple het in die laaste kwartaal van 2020 $ 26 miljard van iPhones ingesamel.)
Smartphones is 'n jaarlikse [adresseerbare mark.] 500 miljard dollar. Apple het ongeveer 'n derde van hierdie mark. Die mobiliteitsmark is $ 10 biljoen. Apple sal dus net 'n aandeel van 2 persent van hierdie mark benodig om die grootte van hul iPhone-onderneming te wees, lui die verslag van die beleggingsbank. Die ontleder van Morgan Stanley, Katy Huberty, het Apple se $ 20 miljard se R & D-begroting beklemtoon. 'N Opvallende persentasie van Apple-inkomste in enige gegewe jaar is afkomstig van produkte en dienste wat 3 tot 5 jaar gelede nie bestaan het nie. 'N Belangrike punt as u aan Car and Health en AR begin dink.
Op lang termyn dink sy ook dat Apple meer geneig is om sy motorinspanning vertikaal te integreer in plaas daarvan om op eksterne vennote te vertrou, 'n wettige bekommernis van motorvervaardigers wat nie met Apple wou werk nie.
