'N Nader kyk na Rocket Insurance, 'n eienaardige tak van die ruimtebedryf

Die afgelope paar dekades het vuurpyle lanseer en meer veilig geword. Die mislukkingskoers van ruimtemissies - bemande en onbemande - het geleidelik afgeneem van die vlak van byna 20 persent in die vroeë 1960's tot lae enkelsyfers in die 2010's, wat daartoe gelei het dat die versekeringskoste van hierdie lanserings gedaal het (ja, vuurpyle het net soos motors versekering nodig), en ruimteversekering lyk na 'n redelike goeie besigheid.

Die waarheid is natuurlik ingewikkeld.

Eerstens verdien ruimteversekeraars op die oomblik nie baie geld nie. Verlede jaar is altesaam 114 vuurpyle volgens die Ruimtebekendstellingsverslag . Uit al hierdie missies het die ruimteversekeringsbedryf as geheel $ 450 miljoen aan premies ingesamel en $ 600 miljoen aan eise uitbetaal, volgens Seradata SpaceTrak-data. Dit is gemiddeld 'n koste van ongeveer $ 5 miljoen per bekendstelling vir versekeraars. Die werklike eis per lansering was waarskynlik selfs hoër, omdat nie alle vuurpyle verseker was nie.

Van die grootste mislukkings in die lansering word gevolglik 'n neweproduk van uitbetalings met 'n hoë eis gevolg deur wilde swaai in versekeringspremies, wat sommige raket- en satellietmaatskappye kan druk om versekering heeltemal te koop. (Anders as motorversekering, is vuurpylversekering nie verpligtend nie.)

Verskeie groot eise is reeds vanjaar ingedien. In Januarie het Maxar Technologies se twee jaar oue WorldView-4-beeldsatelliet in 'n baan misluk, wat gelei het tot 'n eis van $ 183 miljoen op die boek van sy versekeraar. In Julie het die Vega-vuurpyl van die Europese Ruimte-agentskap met 'n militêre observasiesatelliet vir die Verenigde Arabiese Emirate kort na die opheffing neergestort, wat ten minste $ 37 miljoen se verliese tot gevolg gehad het.

Duitsland Re München was een van die versekeraars agter die bekendstelling van Vega. Die Italiaanse lugvaartonderneming Avio Aero, wat die vuurpyl gebou het, het voor die voorval 100% sukses behaal.

Kort na die Vega-mislukking, het die Switserse herversekeraar Swiss Re, 'n belangrike onderskrywer in die lugvaart, aangekondig dat hy die ruimtemark sal verlaat, met verwysing na slegte resultate van die afgelope jaar en onvolhoubare premiekoerse.

Die fundamentele bekommernis was nie die verbysterende eisuitbetaling self nie, maar die uitdaging om te voorspel hoeveel versekeringspremie moet styg voordat voorvalle plaasvind en 'n goeie idee kry van waar die tariewe in die nabye toekoms kan gaan.

Daar is 'n algemene konsensus dat die premievolume wat ons vandag sien ongeveer die helfte is van wat dit behoort te wees, het Dominique Rora, 'n senior ruimtelike onderskrywer by die versekeringsreus AXA, in 'n voorlegging by Euroconsult gesê Wêreld-satellietbesigheidsweek vroeër vandeesmaand in Parys.

Daar is 'n aantal versekeringsspelers wat hul posisie hersien of hulle onttrek uit hierdie mark vir ruimtelike versekering, het Rora bygevoeg. In die eerste deel van 2019 was daar 'n afplatting van die tariewe, en sedert die gebeure van hierdie somer het ons 'n toename gesien ... Ons weet nog nie waar die tariewe sal stabiliseer nie.

As versekeraars se uittog uit die ruimte voortduur, kan die hele versekeringsektor agterbly met die bloeiende ruimtebedryf. Onlangse navorsing deur Morgan Stanley beraam dat, hoewel die wêreldwye ruimte-ekonomie oor die volgende twee dekades sal verdriedubbel om $ 1 biljoen te oortref, die ruimteversekeringsektor slegs ongeveer 14% sal groei — van ongeveer $ 700 miljoen tot $ 800 miljoen.

Tog glo sommige ruimtekykers wat die langtermynbelofte van 'n bedryf waardeer, dat versekeringsmaatskappye bloot die onsekerheid moet afwag.

Ja, die risiko kan baie hoog wees. Dit is egter 'n tegnologiese gebied waar dit baie makliker sal wees om die risiko te voorspel, want die koste-insette in vuurpyle, soos loonvrag en brandstof, is relatief maklik om te ontleed, het Andrew Chanin, uitvoerende hoof van die ruimtebeleggingsonderneming. ProcureAM , het Braganca gesê.

'N Teenvoorbeeld sou kuberversekering wees, het Chanin verder verduidelik. Maatskappye en regerings bestee meer as ooit aan kuberversekering. Maar die probleem is dat u nie weet wanneer 'n kuberaanval gaan kom nie, hoe dit uitgevoer gaan word, die hoeveelheid skade, sulke dinge nie.

Namate die steekproefgrootte groei en versekeringsmaatskappye vertroue in hul prysmodelle het, sal hulle hierdie dinge meer akkuraat kan prys, het hy bygevoeg.