'N Coupé is 'n motor met twee deure, of hoe? Nie heeltemaal nie. Hier is die vyf beste

Af en toe loop ek iemand raak wat sê: Ek hou van bestuur. En ek sal dink: ‘Regtig? Hoe is dit moontlik?'

Ek kan verstaan ​​waarom iemand daarvan hou om na motors te kyk, daarin te sit of daaraan te werk. Maar tensy u 'n professionele renjaer is of een van die ouens in 'n Cadillac-advertensie is wat 'n CT6 deur 'n ou Chinese grottunnel kan ruk, hoe kan u dan ry?

Motorjoernaliste leef eindeloos Hoogste rat mockup lus, so, OK, hulle hou van bestuur. Hulle kry vinnige motors op oop paaie. Die meeste mense is egter vasgevang in spitsvergrendeling en kompeteer om 'n rooi lig teen afgeleide idiote, en vrees dikwels vir hul lewens.

Maar as jy lief is vir bestuur, ondanks die vele nadele daarvan, gaan ek 'n koepee voorstel.

'N Koepee is nie noodwendig die beste keuse as u agtersitplekpassasiers gaan hê nie; dit is bestuurdersmotors, nie gesinswaens nie. Hulle is geneig om slanker en ligter te wees as vergelykbare sedans en het gewoonlik minder windweerstand en weeg minder, wat meer krag beteken. Tegnies behoort 'n ligter motor 'n beter brandstofverbruik te beteken - alhoewel dit nie altyd die geval is nie omdat koepee-bestuurders geneig is om swaarder voete op die pedaal te hê.

Voordat ek met hierdie motoroptrede begin het, het ek eerlikwaar gedink 'n koepee is enige vinnige tweedeur-motor met 'n lae dak. Of dit nou was, of dit was 'n deftige Franse manier om koppie te sê. Dit blyk dat die vertaling net korrek is.

Sommige tweedeure is nie koepees nie en sommige koepees - veral in Europa, waar hierdie modelle meer algemeen voorkom - het nie twee deure nie. Ek het dit verwarrend gevind, en daarom het ek Ashley Gillam, Mercedes-Benz PR-verteenwoordiger, gevra waarom die GLC 300 4MATIC 'n koepee is, alhoewel dit vier verskillende deure het.

Alhoewel hierdie voertuie vier deure het, word hulle steeds as 'n koepee beskou, het sy teruggeskryf vanweë die skuins daklyne wat die koepee se afmetings laat verskil van dié van die SUV of sedan-variant. In die GLC 300 Coupe word die A-pilaar minder steil gehark, terwyl die vooruitgang van die daklyn minder is en eindig in die elegant vloeiende, gespierde agterkant wat tipies is vir 'n koepee. Wel, daar gaan jy.

Hier is 'n paar uitstekende koepees wat almal baie verskil, alhoewel hulle almal 'n gespierde agterkant het. Ek weet, dit is die eerste ding wat jy gewonder het.

Mercedes-Benz GLC300 4MATIC Coupe

Ondanks die feit dat hierdie motor 'n koepee is, is dit ook 'n SUV, en die een wat ek bestuur het, het slegs 24 MPG gekombineer, wat nie besonder goed is vir 'n viersilinder-enjin wat 241 perdekrag lewer nie. Dit is egter baie beter as die skamele 15 MPG wat aangebied word deur die V8-weergawe, wat meer as 500 perdekrag het en byna die vermoë het om deur die tyd te reis. Daar is egter groot omgewingsaspekte, maar hierdie motor bied 'n elegante, prettige rit en het 'n weelderige, leer-deurweekte kajuit. Die basiese prys is $ 46,600, maar die prys wat ek gery het, kos $ 65,000 en is mislei met spesiale beligtingsfunksies, AMG-doo-pa's en 'n semi-outonome Drive Pilot-stelsel van $ 3.000, wat tipies uitstekend was vir 'n moderne Mercedes, maar dit moes standaard wees. alle motors wat deur 'n lui bestuurder bestuur word.

Infiniti Q60 Red Sport 400

Die Q60 is die koepee-variant van die Q50-sedan, wat onlangs ontvang is 'n uitstekende botsingstoetsgradering . Dit is goed, want hierdie motor lok spoed en, wonderlike Boeddha, dit was lekker om te bestuur. Die 400 in die naam verwys na die 400 perdekrag wat deur die drieliter dubbele turbo V6 opgewek word. Dit geniet ook 'n wringkrag van 350 kilogram, wat geensins moet gebruik word om 'n snelweg-oprit op 60 km per uur te laat sweep nie, maar waarskynlik die werk kan onttrek. Monsterremme, 'n met leer toegedraaide stuurwiel en natuurlik skopplate van aluminium voordeurbank is standaard. Ek is bang om aan te meld dat die afwerking van koolstofvesel-mistlampe ekstra is as deel van 'n premium pakket. Die motor wat ek geniet het, het al die premies, plus 'n paar freemiums, en was $ 63,000.

Lexus LC 500 Hybrid

Ek het al vantevore oor hierdie motor geskryf, en ek sal waarskynlik weer daaroor skryf. Na ses jaar van luukse motors wat deur ons beskeie oprit gesweef het, was dit hierdie Lexus wat my vrou laat sê het: Kom ons neem hierdie een na Kanada en kom nooit weer terug nie. Onthou die feit dat hierdie motor geen spesifieke Kanadese vermoëns het nie en waarskynlik 'n nagmerrie in die sneeu sou wees. Maar hierdie koepee-meesterstuk het wel twee deure. Dit het ook 'n V8-enjin en twee elektriese motors, en, alhoewel dit nogal swaar is vir so 'n klein motor, is dit net 'n pragtige sakruimteskip wat ten alle koste gery moet word. As dit aangepas is, sal hierdie koepee meer as $ 90,000 wees, dus alle koste sal vereis word.

Jaguar F-Type

Alhoewel ek eintlik die bogenoemde LC verkies in terme van bestuur, is daar geen twyfel dat die Jaguar F-Type 'n voorbeeld is van hoe 'n moderne koepee moet lyk nie. Dit is waarskynlik die mooiste verbruikersmotor, van enige variant, wat op die mark beskikbaar is. Daar is 'n aantal enjinkonfigurasies om van te kies, waarvan sommige vinniger is as ander, wat almal in die reeks van $ 55 ooo tot $ 65 000 val. Maar wat u ook al verkies, die dakhelling en die verspreiding van die voorruit van die F-Type beteken dat u die mooiste motor op die Trader Joe-parkeerterrein sal hê. As u klaar is met u inkopies, vind u 'n krom pad en ry soos in 'n spioenasiefilm.

BMW 640i xDrive Gran Turismo

Ek het regtig geniet van hierdie ongelooflike duur, vinnige luukse cruiser met 'n hoë dak. Toe, op 'n warm lentedag, het ek die dak oopgemaak. Toe ek parkeer en probeer toemaak, klap een van die plastiekstukke op die voorruit. Dit lyk na 'n stuk gehaltebeheer wat nie 'n faktor in 'n $ 84 000 BMW moet wees nie. Kom ons bespreek dit nou tot 'n ewekansige een-sentrum-probleem. Ongeag, dit het die naweek gereën, so ek is bly dat hulle die motor weggeneem het vir herstelwerk. Dit sou verwoes gewees het. Ek wag nog dat dit terugkom. As dit wel gebeur, kan hierdie BMW my selfs aanspoor om te murmureer, ek hou van bestuur.