Toekomstige elektriese motors sal kobaltvry wees.Jan Woitas / foto-alliansie via Getty Images opvoedkundige kinderprogramme op netflix
Kobalt, die duur, skaars en giftige blou mineraal wat vroeër die hele katode van litium-ionbatterye gevorm het, sal in toekomstige elektriese voertuie geleidelik verdwyn, wat hulle nie net minder omgewingsgevaarlik maak nie, maar ook goedkoper. Dit is die prentjie wat deur die wêreld se grootste EV-batteryprodusente by hierdie virtuele jaar geskilder is Verbruikerselektronika-skou (CES) .
Panasonic, 'n groot batteryverskaffer vir Tesla, het sy nuwe litium-ioonselle wat minder as 5 persent kobalt bevat, onthul. Die Japannese maatskappy beplan om die persentasie in die volgende twee tot drie jaar verder te laat daal, wat uit 'n vervaardigingsperspektief uitdagend is, maar die moeite werd is om ekonomiese en omgewingsredes.
Die vermindering van kobalt maak dit moeiliker vir ons om te vervaardig, maar verminder uiteindelik die negatiewe omgewingsimpakte van batterye en verminder die koste, sê Celina Mikolajczak, vise-president van batterytegnologie by Panasonic Energy in Noord-Amerika.
Batterye is gewoonlik 30 tot 40 persent van die koste van 'n elektriese voertuig, en kobalt is een van die duurste grondstowwe in die produksieproses. Deur kobalt uit die weg te ruim, kan elektriese motors die koste en prys van elektriese motors met tot 'n derde verlaag.
Oor twee of drie jaar is ons in staat om 'n kobaltvrye sel met hoë energiedigtheid in te stel, het Shawn Watanabe, Panasonic se hoof van energietegnologie en vervaardiging, Woensdag tydens 'n aanlyn-sessie by CES gesê.
Sien ook: Elon Musk onthul spelveranderende battery-tegnologie op Tesla 'Battery Day'
Hierdie Panasonic-batterye sal die volgende generasie Tesla-motors aandryf, aangesien die EV-vervaardiger sy eie kobaltvrye batterye ontwikkel.
Verlede jaar in September het die uitvoerende hoof van Tesla, Elon Musk, planne aangekondig om 'n $ 25,000-elektriese motor binne drie jaar uit te rol deur 'n interne hoë-energie-digtheid battery 4680 genoem. Tot dan sal Tesla Model Y en Model 3 voortgaan om Panasonic se 2170-selle te gebruik. Verlede jaar in Junie het die twee maatskappye 'n prysooreenkoms van drie jaar onderteken om batterye in die Tesla-fabriek in Nevada te vervaardig. En in Januarie het Tesla 'n ooreenkoms onderteken vir Panasonic om batterye direk vanaf sy Japanse aanleg te lewer.
Ook by CES het General Motors sy nuwe Ultium-batterystelsel ten toon gestel wat ontwikkel is in vennootskap met 'n ander Tesla-verskaffer, LG. Ultium is 'n modulêre batteryselargitektuur wat 70 persent minder kobalt gebruik deur die element met aluminium in die chemie van die battery in te ruil.
Die Ultium-batterye sal teen 2025 30 nuwe GM-modelle aandryf, insluitend die GMC Hummer EV en die Cadillac Lyriq, het Doug Parks, GM se uitvoerende vise-president van wêreldwye produkontwikkeling, gesê.
