Uber-bestuurders: die straf vir slegte graderings is duur opleidingskursusse

(Foto: Getty)

Uber het 'n toegewyde toewyding aan vyfster-graderings wat beide bestuurders en hul bestuurders op hul beste gedrag hou - andersins. As u 'n ruiter is, beteken 'n paar slegte resensies van u bestuurder dat u u bestuurders 'n bietjie mooier moet begin behandel, anders kan iemand daardie dronk versoek om 'n taxi in die uithoeke van Brooklyn ignoreer.

Maar as u 'n bestuurder is vir wie u brood en botter is, beteken lae waardes dat Uber veel meer kan eis as beter gedrag. Uber-bestuurders met wie ons uit Washington DC gesels het, het ons vertel dat as u selfs 'n paar slegte graderings verdien, u ryvermoë onbepaald opgeskort kan word totdat u uit die sak betaal vir 'n oefensessie, en dit is dikwels die eerste keer dat iemand van Uber werk eintlik met hulle.

Die skorsingsgrens vir opskorting is opmerklik laag: die bestuurders vertel ons dat enigiets laer as 4,6 die gemiddelde skorsing is, sodat elke eensterbeoordeling verwoestend kan wees. En hulle kan op enige tydstip kom: 'n passasier kan 'n slegte dag beleef, of as jy 'n vrou is, kan 'n dronk passasier jou 'n lae gradering gee nadat jy sy regte pogings om jou te tref, weerlê.

Dit maak nie saak hoe goed jy is nie, iemand het dalk 'n slegte dag en neem dit teen jou uit, een Uber-bestuurder, wat die $ 60 dollar wat dit kos om die kursus te neem, moes opdok, het aan die Waarnemer . Uber sal jou dus binne die eerste paar maande na die klas laat volg, anders skakel hulle jou rekening uit.

Daardie bestuurders word gyselaar van die graderings, en neem die duur lesse - soms oor en oor - wat hulle telkens vertel hoe om te verhoed dat die een-ster-resensies verkry word. En watter keuse het u as Uber u lewensonderhoud is?

Die opleidingsprogram

Die kursus wat Uber in Washington DC en ander stede gebruik, word bestuur deur 'n derdeparty-maatskappy genaamd 7X7 Uitvoerende Vervoer . Die bestuurders beskryf die kursus as vier uur lank, en die meeste inligting is dieselfde as Uber se werwings- en opleidingsvideo's wat Uber beskikbaar stel wanneer u met die diens aanmeld. Die grootste deel van die klas is inligting oor die stadskaart van Washington D.C. - inligting soos aan die kant van die pad wat u ewe of onewe adresse kan verwag, of ander kort hande wat help om die rit meer geheime te maak.

Die res van die toets word 'n bietjie persoonlik. Behalwe vir die tipiese Uber-aanraking soos om 'n bottel water in die motor te hou, kry Uber-bestuurders op hierdie kursusse higiëne-advies, soos om te sê dat hulle nie 'n deodorant of liggaamswas met 'n geur moet dra nie - enigiets wat vir die ruiters so onskuldig is.

Daardie dinge is persoonlik, ek weet nie hoekom hulle daarby moet ingaan nie, het 'n bestuurder van Uber gesê Waarnemer . Hulle sê selfs vir u om niemand te vertel waar u vandaan kom nie.

Aan die einde van die klas is 'n toets met ongeveer 35 vrae, en as u die toets kan slaag, word u toestemming om te bestuur weer herstel. In 'n gesprek met een van die instrukteurs het 'n bestuurder uitgevind dat sommige studente hierdie kursus herhaaldelik herhaal het om hul diens te herstel.

In New York City, die toets wat deur die Taxi and Limousine Commission gedoen word flunks byna die helfte van almal wat dit neem , en dit is kinderspeletjies in vergelyking met die studiejare en memorisering van die rote Londense kabbies gaan deur. Maar Uber-bestuurders met wie ons gesels het, het gesê dat die toets wat 7X7 en Uber gedoen het, min of geen waarde het wat nuttige inligting betref. Die bestuurders het gesê dat dit baie nuttig kan wees as u dit absoluut doen nie ervaar om in die stad te ry om 'n oorsig van die kaart en strate te kry, maar dat min van die inligting waardevol sal wees as dit die stad se strate bereik.

Leef vir losprys

Dit is natuurlik onwettig om nie werknemers te betaal vir opleiding wat nodig is vir werk nie. Maar Uber dring daarop aan dat die verskil tussen opleiding wat vergoeding vereis, en die opleiding wat hulle benodig vir bestuurders met onvoldoende graderings, is dat Uber nie hul opleiding benodig voordat hulle as bestuurders begin werk nie. In werklikheid het 'n paar van die bestuurders met wie ons gesels nooit iemand ontmoet voordat hulle begin ry het nie - hulle het aangemeld en as bestuurders begin sonder om ooit met 'n Uber-werknemer te kommunikeer.

Taylor Bennett, 'n Uber-verteenwoordiger vir hul bedrywighede in Washington DC, het aan die US gesê dat ons geen vennote moet betaal vir die kursus of die kursus moet neem nie. Waarnemer . Dit is 'n manier vir hulle om hul graderings te verbeter, en ons hoop dat hulle dit sal deurgaan. Maar ons het ook met 7X7 gewerk om die program minder te maak oor die verbetering van graderings en meer oor hoe om die ervaring vir ruiters en bestuurders beter te maak. Dit is nie net vir diegene wat konsekwent swak graderings gehad het nie.

Nee, maar die bestuurders wat wel onder die drempel val kan word vereis om die kursus te volg ten einde verder te ry vir Uber.

Ons kan absoluut en tydelik bestuurders met swak graderings deaktiveer, het mnr. Bennet gesê. Ons het 'n sekere gehalte wat ruiters verdien. As bestuurders nie aan daardie eienskap voldoen nie, skors ons dit. En dan bied ons die geleentheid om deur die opleidingsprogram te gaan as hulle die geleentheid wil hê om die gradering te verbeter.

Selfs as hierdie klasse nie tegnies beskou word as voorbereidende opleiding nie, het bestuurders met wie ons gepraat het, gedink dat dit eerliker sou wees as Uber hierdie klasse vooraf aanbied, soos enige ander soort werkopleiding, in plaas daarvan om dit as 'n konstante bedreiging te gebruik. .

Die meeste werksgeleenthede het 'n oriëntasie - jy gaan in en in die paskamer verduidelik hulle hul verwagtinge, en dan betaal hulle jou tyd, het 'n ander bestuurder wat die opleiding gevolg het, gesê Waarnemer . Maar dit is die teenoorgestelde met Uber. Hulle wag, en as jy eers 'n bestuurder is, kies hulle jou.