Elon Musk, uitvoerende hoof van Tesla, dink waterstofbrandstofselle is 'n uiters ondoeltreffende manier om energie op te wek.ROBYN BECK / AFP via Getty Images Dit was 'n woeste week vir elektriese motorvervaardigers, veral Tesla en sy opkomende EV-uitdager, Nikola.
Op Woensdag slaag Tesla-aandele vir die eerste keer die $ 1000-punt nadat Elon Musk, uitvoerende hoof, die maatskappy beveel het om die vervaardiging van die Tesla Semi te prioritiseer, 'n elektriese swaar vragmotor wat die belofte dra om Tesla in die winsgewende handelsvoertuigmark. Die veel kleiner Nikola, wat 'n soortgelyke produk aanbied wat aangedryf word deur waterstofbrandstofselle in plaas van litium-ionbatterye soos Tesla, het die beleggers opgewonde gemaak: aandele het Maandag met meer as 100 persent gespring, wat die nuut-beursgenoteerde maatskappy al waardevoller gemaak het as Ford, ondanks die feit dat hy geen motors verkoop het nie.
Tog lyk dit asof Musk nie dink dat Tesla se aandele-optredes iets met Nikola te doen het nie - of andersom. Trouens, hy weier om Nikola se waterstofvragmotors ernstig op te neem.
Brandstofselle = dwaas verkoop, het die uitvoerende hoof van Tesla Donderdagoggend vroeg in 'n twiet met Nikola se kerntegnologie gespot. Dit is verbysterend stom, het hy in 'n ander twiet geskryf.
Dit is nie die eerste keer dat Musk spot met waterstofbrandstofselle nie. In die verlede het hy hulle dwaas selle genoem, verbasend dom en eenvoudig nie moontlik om te slaag nie. Ek het die brandstofselvraag ongeveer 8 000 keer gekry, het hy Donderdag getwiet.
Presies, brandstofselle = dwaas verkoop
- Elon Musk (@elonmusk) 11 Junie 2020
Die debat tussen litium-ioonbatterye teenoor waterstofbrandstofselle duur al jare in die kring van alternatiewe energie. Albei tegnologieë streef na 'n nulemissie-toekoms, maar deurbrake in brandstofseltegnologie het baie later gekom as dat litium-ionbatterye en nog geen onderneming die gebruik daarvan in motors suksesvol gekommersialiseer het nie.
'N Brandstofsel genereer energie in die vorm van elektrisiteit deur chemiese reaksies van waterstof en suurstof te benut terwyl water (H2O) as die enigste neweproduk agterbly. Dit is veronderstel om die perfekte skoon energie te wees en doeltreffender as litium-ioonbatterye, want waterstof is liggewig. Om nie te praat van dat dit die mees algemene bron in die heelal is nie.
Die probleem is egter dat dit in die eerste plek baie energie verg om waterstof in bruikbare motorbrandstof te verander. Die mees algemene metode is om water te elektroliseer.
Dit is net baie moeilik om waterstof te maak, op te slaan en in 'n motor te gebruik. Waterstof is 'n energie-bergingsmeganisme. Dit is nie 'n bron Musk gesê in 'n 2015-onderhoud .
Elektrolise is 'n uiters ondoeltreffende energieproses, het hy verder verduidelik. As u u batterypakke direk vanaf 'n sonpaneel laai, in vergelyking met om water te verdeel, neem u die waterstof, gooi die suurstof weg, druk die waterstof saam met buitengewone hoë druk of maak dit vloeibaar, plaas dit in 'n motor en bestuur 'n brandstofsel. Dit is ongeveer die helfte van die doeltreffendheid. Dis verskriklik.
Nikola se uitvoerende hoof, Trevor Milton, het in die verlede op sulke twyfel gereageer deur aan te voer dat dit tyd neem voordat 'n ontluikende tegnologie soos brandstofselle verouder. Ek dink die meeste tegnologieë neem tien jaar of langer voordat produksie , hy aan Braganca gesê verlede jaar in 'n onderhoud. Hoewel elektrisiteit nou meer hoofstroom is, moet daar nog probleme uitgewerk word. Dit is dieselfde met brandstofselle. Hulle is reeds op pad en daar word verbeter.
Braganca het na Milton uitgereik vir 'n antwoord op Musk se nuutste twiets, maar het dit nie op die pers tyd gehoor nie.
