Sono Motors se Sion sal na verwagting in 2023 begin aflewer.Hulle is Motors Aangesien elektriese voertuie hoofstroom word, het die motorbedryf grotendeels die konsensus bereik dat die volgende groot ding nie meer gaan oor die uitskakeling van gassenjins nie, maar om die doeltreffendste metode te vind om elektrisiteit op te wek om motors te dryf. Sommige maatskappye, waaronder Tesla, fokus daarop om die reeds gewilde litium-ion-batterye te vervolmaak; ander neem die risiko om nuwe batterytegnologie soos waterstofbrandstofselle en vaste toestand batterye .
Maar min het 'n alternatiewe energiebron nagestreef wat elders oorheers: sonkrag.
Wat verhinder EV-ondernemings om 'n motor te maak wat in sonpanele toegedraai is wat homself outomaties kan laai as dit buite sonnig is en dan genoeg sap het om die volgende oggend die pad te vat? Die konsep klink eenvoudig genoeg en perfek omgewingsvriendelik.
In werklikheid was daar vroeëre pogings om die son se energie vir motors te benut. In 1955 het 'n ingenieur van General Motors 'n klein, 15 duim lang sonkar gebou, genaamd die Sunmobile, om die moontlikhede van sonenergie aan te toon. Ongelukkig kon hulle nie die prototipe in 'n volledig sonkrag-aangedrewe motor opbou nie, weens beperkings in energie-doeltreffendheid, berging en (natuurlik) weer. En sedertdien het ingenieurs tot die slotsom gekom dat geen sonpaneel genoeg krag kan opwek om die motor se gereelde gebruik te ondersteun nie, terwyl dit klein genoeg is om deur 'n motor vervoer te word.
Maar Laurin Hahn, die stigter en uitvoerende hoof van die Duitse startup Sono Motors, is van mening dat die idee nog steeds die moeite werd is om te ondersoek. Sy benadering is intuïtief: om maksimum son te gebruik deur 'n hele motor in sonselle toe te draai.
Mense sal altyd sê dit is 'n foefie. Maar dit is nie. Solar verlaag die koste en maak EV meer bekostigbaar sonder om die gemak in te boet, het Hahn verlede maand in 'n onderhoud aan Braganca gesê.
Sien ook: 'N Rekordgetal modelle vir elektriese motors tref Amerikaanse strate in 2021
By hierdie jaar (virtuele) Verbruikerselektronika-skou in Januarie het Sono sy nuutste prototipe SEV (elektriese sonkragvoertuig), 'n passasiersmotor genaamd Sion, bekendgestel. Die maatskappy het ook 'n sleepwa ten toon gestel wat toegerus is met Sono se sonpanele om die potensiaal van die tegnologie om in ander voertuie geïntegreer te word, te demonstreer.
Op die oog af lyk Sion nie veel anders as enige ander swart kompakte motor wat in Europese stede deur die strate ronddwaal nie. Maar by nadere ondersoek word dit duidelik dat die motor se buitekant bestaan uit honderde sonselle wat in polimeer gevorm is. Hierdie sonselle (wat altesaam 248 altesaam is) omskep sonlig in energie, wat dan in die voertuig se battery geberg word. Op grond van die gemiddelde weer in München, kan sonselle op 'n Sion tot 1,2 kilowatt per dag oplewer, wat neerkom op 'n ryafstand van 21 kilometer. Dit alleen is genoeg vir die meeste pendelaars in Europa, wat gemiddeld 11 kilometer per dag ry.
In Amerika ry mense 'n bietjie meer ( gemiddeld 30 myl per dag ), maar woon waarskynlik ook op plekke met meer sonnige dae as München.
Tog is dit steeds nie 'n volledige sonkragmotor nie. Gekombineer met sy ingeboude litiumionbattery, kan 'n Sion 155 myl op 'n enkele lading hou teen 'n maksimum snelheid van 140 km / h (87 mph).
Maar Sono se sonpanele is in elk geval nie ontwerp om tradisionele laadmetodes te vervang nie, benadruk Hahn. In plaas daarvan is dit veronderstel om 'n kragaanvulling te wees om die afhanklikheid van 'n batterymotor op laai-infrastruktuur te verminder. In Duitsland, waar pendelaars daagliks tien kilometer ry, vergroot sonkragintegrasie in die Sion-motor die behoefte om een keer per week in te skakel tot een keer per maand.
Die groter doel is om die tegnologie in die res van die vervoerbedryf te integreer. Ons het 'n tweeledige doel: om 'n bekostigbare SEV vir massamarkte te bou en om hierdie tegnologie beskikbaar te stel vir ander battery-aangedrewe voertuie, treine, bote, basies enige bewegende ding wat elektrisiteit verbruik, het Hahn verduidelik.
Ons het byvoorbeeld 'n groot vraag van koelvragmotorsThomas Hausch, bedryfshoof van Sono.Die sleepwa-industrie het groot druk om in die rigting van zero-emissie te beweeg. En ons het 'n oplossing vir hulle gevind wat lewensvatbaar en bekostigbaar is.
In Januarie het Sono 'n ooreenkoms aangegaan om sy sonkragtegnologie te lisensieer aan EasyMile, 'n Franse maatskappy wat elektriese outonome pendelbusse vervaardig. Hahn het nie name bekend gemaak nie, en gesê die maatskappy is in gesprek met verskeie mobiliteitsondernemings wat baie voertuie onderweg het, en hulle stel baie belang.
Regstelling: 'n Vorige weergawe van hierdie artikel het onakkuraat verklaar dat Sono met Amerikaanse motorvervaardigers in gesprek tree vir lisensiëringstransaksies.
