'n toetsvlug van 'n bemande 'vlieënde motor by Toyota-toetsveld in Toyota, sentraal-Japan.SkyDrive Inc. Die afgelope dekade is vlieënde motors het gegroei van 'n miljardêr se maanskot-stokperdjie tot 'n baie haalbare doel, danksy die vinnige vordering van elektrifisering in stedelike vervoer en ernstige geld gestort in hierdie nuwe tegnologie.
Vlieënde motors, of elektriese vertikale opstyg- en landingvoertuie (eVTOL), verskil van vliegtuie of helikopters omdat hulle nie 'n aanloopbaan of 'n spesiale opstyg- en landingsplek benodig nie. Die meeste eVTOL-vliegtuie wat aan die gang is, het ook 'n baie korter reikafstand en laer spoed as 'n tipiese kommersiële vliegtuig, omdat hulle ontwerp is om vinnig deur-tot-deur vervoer in stedelike gebiede te bied.
Daar is nog geen vlieënde motors in die wêreld in gebruik nie. 'N Oes van nuwe ondernemings veg om die eerste voorsprong te behaal in die ontluikende stedelike lugtaximark, 'n sektor wat na raming in 2040 $ 1,5 biljoen werd is teen 2040 Morgan Stanley.
Hieronder het ons vier van die belowendste eVTOL-vervaardigers in die mark saamgestel en hulle gerangskik volgens hoe naby dit is om stedelike vlieënde motors 'n werklikheid te maak.
SkyDrive
Gestig in 2012
Die hoofkantoor is in Tokio, Japan
Geskatte aflewering: 2023 SkyDrive-toetsvlug by Toyota-toetsveld in Toyota, sentraal-Japan.SkyDrive Inc.
Verlede Augustus het SkyDrive, 'n opstart wat deur Toyota gesteun word, in Tokio suksesvol met 'n eVTOL-voertuig genaamd SD-03 met 'n vlieënier aan boord in Japan getoets, wat die wêreld se eerste vlug van 'n vlieënde motor beman. Die een-sitplek-prototipe het tot ongeveer ses voet die lug opgestyg en met 'n lae spoed vir vyf minute in 'n netgebied gesweef.
SkyDrive beoog om uiteindelik die snelheid van SD-03 tot 40 km / h te verhoog en die vlugduur tot 30 minute te verleng. Die maatskappy beplan om êrens in 2023 'n tweesitplek-kommersiële model in te stel. Die Japannese regering beoog ook om 2023 'n vlieënde taxidiens in digte stede soos Tokio en Osaka in te stel.
Archer is in die hart van Silicon Valley gebore en deel baie kenmerke met Joby (vroeë stadium, 'n multimiljard-dollar-SPAC-ooreenkoms), behalwe dat hy nog minder rekord en nie soveel finansiering het nie. Die UA-voorafbestelling is egter 'n sterk vertrouensstemming. Archer moet net seker maak dat die transaksie kop bo water hou totdat dit werklik gelewer word.
Terrafugia
Gestig in 2006; In 2017 deur Geely verwerf.
Hoofkwartier in Woburn, Massachusetts (naby Boston)
Geskatte aflewering: 2023 
Terrafugia se Transition-prototipe.Terrafugia
Die Boston-gebaseerde Terrafugia se vliegmotoraanbod is 'n bietjie anders as al die bogenoemde eVTOL-voertuie. Die maatskappy is besig om twee modelle gelyktydig te ontwikkel: 'n baster grondvoertuig genaamd Transition en 'n volskaalse vlieënde motor genaamd die TF-X .
Terrafugia het verreweg meer vordering gemaak met Transition as TF-X. In Januarie het die grondlugbaster-model 'n spesiale waardigheidsertifikaat van die Lugvaart (LSA) van die Federal Aviation Administration ontvang, wat die voertuig in die Amerikaanse lugruimte laat vlieg. Die FAA se goedkeuring vir padgebruik, wat volgende jaar verwag word, moet nog goedgekeur word.
Transition het 'n paar vlerke wat kan opvou om in 'n motorhuis te pas. Die nuutste prototipe kan tot 500 myl vlieg teen 'n snelheid van 100 km / h.
Terrafugia is in 2006 deur 'n span MIT-ingenieurs gestig. Die maatskappy is in 2017 deur die Chinese motorreus Geely gekoop en is besig om die bedrywighede na China te verskuif.
Uitspraak van waarnemer: Alhoewel die FAA-sertifikaat 'n groot teken van goedkeuring is, dra 'n hervestiging van die hele organisasie by tot onsekerhede wat die maatskappy in die gesig staar. Dit is ook opmerklik dat Terrafugia die afleweringstydlyn 'n paar keer gemis het. Dit het oorspronklik beloof om in 2015 te begin verkoop en daarna die doel twee keer tot 2018 en 2019 hersien.
Regstelling: In 'n vorige weergawe van hierdie artikel is die jaar waarop Morgan Stanley die mark vir stedelike lugtaxi's $ 1,5 biljoen werd is, verkeerd gestel.
