'N Politieke dooiepunt oor transportfinansiering in die Garden State het waarskynlik tot 'n einde gekom.Wikimedia passie van die christus grof
'N Omstrede wetsontwerp om die New Jersey's Transportation Trust Fund met 'n gasbelasting te finansier, is Vrydag in albei huise van die staatswetgewer aanvaar na 'n lang politieke onenigheid tussen die Demokrate van die Senaat en die Christelike goewerneur Chris Christie. Hierdie maatreël, wat die verhoging van 23 sent per liter met 'n afskaffing van die boedelbelasting en 'n verlaging van die verkoopsbelasting sou verreken, sal nou na die lessenaar van Christie gaan waar hy na verwagting dit in die wet sal toepas.
Die gasbelasting in New Jersey, een van die laagste in die land, is sedert 1988 nog nie verhoog nie. Met 'Ja'-stemme is waarskynlik politieke gif vir diegene sonder gemaklike kans op herverkiesing, is die stemming ook die eerste belastingverhoging wat Christie geleen het sy steun aan in sy twee termyne as goewerneur.
Die wetsontwerp is 24-14 in die Senaat en 45-27 in die Vergadering aanvaar, met kritici van beide kante van die gang wat teen die plan op die vloer argumenteer. Demokrate soos senator Ray Lesniak en Nia Gill het gewys op die koste van 1,4 miljard dollar vir die toestand van die gepaardgaande besnoeiings, terwyl die Republikeine soos die vergaderingslede Jay Webber en Jack Ciattarelli die wetsontwerp teen die koste vir bestuurders gekant het.
As Christie die wetsontwerp onderteken, sal die gasbelasting tot 23 sent per liter styg vanaf 1 November, wat 'n bykomende bedrag van 1,16 miljard dollar per jaar oplewer vir vervoerprojekte. Die boedelbelasting sal teen die begin van 2018 uitgefaseer word, en die verkoopsbelasting het dieselfde jaar drie agtste persent verminder.
Die mees passievolle teenstander was senator Mike Doherty, wat die hoë koste per kilometer padwerk in New Jersey aangehaal het in vergelyking met ander, soortgelyke bevolkte state in die noordooste.
Ons kyk nooit hoe die geld uitgaan nie, het Doherty gesê. Die koste oorskry, elke projek waarna u kyk.
Doherty het ook met sy Republikeinse kollegas 'n stokkie gesteek omdat hy nie daarop aangedring het om veranderinge aan die heersende loonwette in die wetgewing in te sluit nie.
Ek dink my party het misluk omdat ons aan die onderhandelingstafel moes opstaan om die geld op 'n noukeurige manier te bestee.
Die voorsitter van die vergadering, Vince Prieto (D-32), het na die stemming gesê hy is verlig om die maande lange dooiepunt oor die finansiering van die T.T.F. kom tot 'n einde. Christie het in Junie 'n uitvoerende bevel uitgereik om alle nie-noodwerk te stop terwyl wetgewers probeer het om 'n kompromie te bewerkstellig.
Ek was mismoedig oor die doodloopstraat en die verskriklike impak wat dit op soveel New Jersey-inwoners gehad het, maar ek het gefokus gebly om almal in dieselfde kamer te kry en 'n kompromis te vind, het Prieto in 'n verklaring geskryf. Ek is verheug om te sien dat werk tot stand kom.
Dit is die beste ooreenkoms wat ons in die wet kan onderteken, en ek is verheug oor die vordering en die kans op 'n beter toekoms vir ons staat. Nou, hopelik sal kiesers in November instem met my voorstel om alle brandstofbelastinginkomste permanent vir transportdoeleindes te wy.
Tom Bracken, voorsitter van die lobbygroep Forward NJ, noem die wetsontwerp histories in sy eie verklaring. Volgens die staat se verkiesingswetstoepassingskommissie was die Transport Trust Fund vanjaar een van die grootste trekpleisters vir lobbywerk in Trenton.
Hierdie wetgewing skep die langtermyn-, volhoubare en betroubare bron van finansiering wat New Jersey broodnodig het, het hy geskryf. Die federale wedstryd ingesluit, skep dit jaarliks $ 4 miljard aan broodnodige vervoerfinansiering oor 'n tydperk van agt jaar. Dit sal duisende werkgeleenthede skep en die ekonomie van die staat begin. Dit is die soort oplossing wat New Jersey broodnodig het.
Die liberale denktenk New Jersey Policy Perspective het die transaksie intussen as absoluut giftig bestempel. President Gordon MacInnes het die befondsing van die T.T.F. 'n noodsaaklike stap, maar het die finale wetsontwerp as 'n slegte wending gekenmerk.
Die wetgewers wat vandag daarvoor gestem het, moet opregte verskoningsbriewe aan hul kinders en kleinkinders begin skryf, wat die gevolge sal ly van tientalle miljarde dollars aan verlore inkomste: hoër collegegeld en -geld, minder eiendomsbelastingverligting, hoër NJ Transit-tariewe en minder openbare dienste.
