Tesla kan in werklikheid sy eksentrieke stigter se utopiese missie vervul en die planeet red.Tesla Kritiek op Tesla, die sukkelende elektriese motoronderneming wat deur die ruimte-rommel Elon Musk gestig is, fokus gewoonlik daarop uitbuitende arbeidspraktyke , die wisselvallige gedrag van die baas, of die eindproduk se skaars, maar ontstellende geneigdheid tot brand . Regte sinici ook vraag of elektriese motors die planeet eintlik sal red, as hulle in ag neem eintlik aangedryf deur fossielbrandstowwe, meestal.
Elektriese motors gebruik elektrisiteit. In die Verenigde State, byna 64% van ons elektrisiteit word gegenereer deur fossielbrandstowwe te verbrand. In ander lande wat elektriese motortegnologie insluit, insluitend Swede, waar die grootste kragbron van hernieubare energie afkomstig is, word af en toe ingevoerde steenkool soms gevul. Steenkool is nie skoon nie, en ook nie aardgas nie, dus - dit is vanselfsprekend - Tesla-voertuie is nie so skoon nie. En verbrand dit nie meer koolstof as om 'n nuwe motor van enige aard - insluitend 'n elektriese motor - te koop as om 'n ou Toyota op die pad te hou nie? Verkeerd, en nee, volgens 'n onlangse studie .
Navorsers aan die Argonne National Laboratory, 'n belangrike navorsingsentrum wat deur die Amerikaanse departement van energie bestuur word, het gepoog om die langtermynpotensiaal van elektriese voertuie te kwantifiseer, buiten die onmiddellike gebruik van 'n petrolaangedrewe verbrandingsmotor teenoor 'n elektriese motor.
Hulle het bevind dat die voertuig gedurende die leeftyd van 'n elektriese voertuig wat deur die Amerikaanse elektriese netwerk aangedryf word, ongeveer 30,82 ton koolstofdioksied sal produseer. Nie wonderlik nie — en nie naastenby so goed soos 'n motor wat deur 100% hernubare energie aangedryf word nie. Alhoewel dit nie koolstofneutraal is nie, produseer die motor ongeveer 6,3 ton koolstofdioksied gedurende sy leeftyd. (Die meeste Amerikaners produseer jaarliks ongeveer 20 ton koolstofdioksied, 'n MIT-oorsig gevind — Veel meer as die meeste mense wat in ander lande woon.)
In vergelyking met 'n petrolaangedrewe motor is selfs 'n steenkoolaangedrewe Tesla skoner. 'N Gemiddelde binnebrandenjin (25,4 myl per liter) is verantwoordelik vir 68,38 ton koolstofdioksied gedurende sy leeftyd, of dubbel die van 'n nuwe (of gebruikte) Tesla , het die Argonne-navorsers bevind. En was 'n verbrandingsmotor so doeltreffend dat hy 'n motor 80 myl aangedryf het vir elke liter gas wat geproduseer sou word - hoogs onwaarskynlik - dat die motor gedurende sy leeftyd nog 25,5 ton koolstofdioksied sou produseer.
Dit blyk voor die hand liggend, maar omdat elektriese voertuie die kritici benadruk, moet die volgende vermeld word: Elektriese motors lewer minder koolstofvrystellings, ongeag hoe die elektrisiteit geproduseer word, volgens die bevindings van Argonne. En aangesien emissies van voertuie wat op paaie ry - insluitend kommersiële vragmotors, sowel as persoonlike voertuie - drasties verlaag moet word om in enige klimaatsveranderingscenario te voldoen aan die doelstellings om die uitstoot te verminder, lyk dit asof elektriese motors 'n belangrike deel van enige emissies is. -reduksie oplossing. Dit beteken Tesla kan in werklikheid sy eksentrieke stigter se utopiese missie vervul en die planeet red - as hy kan uitvind hoe om homself te red.
Dit was net so onlangs soos in Mei dat Tesla klaar was. Die maatskappy het in die eerste kwartaal van 2019 $ 702 miljoen verloor, wat Musk gedwing het om 'n woedende fondsinsameling te begin, elke uitgawe wat die maatskappy gemaak het, te hersien en 'n oordeelsvoorspelling uitreik : die maatskappy het tien maande gehad om gelyk te maak of om die risiko te ondergaan. Dit sou katastrofies wees - nie vir Musk nie (dit gaan goed met hom, hy het baie geld), ietwat vir Tesla-werkers (hulle sou werkloos wees), maar moontlik vir die planeet, wat sou verstaan dat die mark 'n elektriese motor en die mark, in sy oneindige wysheid, het besluit dat 'n planeetbesparende vervoermetode net nie kan uitkom nie.
Dit was nie so lank gelede dat Amerikaanse motorvervaardigers, wat voor bankrotskap te staan gekom het, 'n reddingsboei van die Amerikaanse regering geneem het nie. Dit is 'n feit in die lewe dat Amerikaanse boere subsidies ontvang om by te dra tot die klimaatkrisis - om regeringsgeld te aanvaar om koring te verbou, waarvan sommige in etanol omskep word en as brandstof in motors verbrand word. Dit kan u bloed belemmer om te sien dat iemand soos Elon Musk 'n hupstoot kry uit die openbare kas, maar as elektriese motors daarin gaan slaag om koolstofvrystellings te verminder en die planeet te red - en die wetenskap sê dat hulle dit absoluut kan - sal hulle dalk hulp nodig hê. Die uitbetaling is daar.
